"Olympia Classic Tour": Oldtimer machten Station in Herzogenaurach

Die "Olympia Classic Tour" mit Oldtimern der Baujahre 1966 bis 1972 machte auf dem Weg nach München Station vor dem Alten Rathaus in Herzogenaurach. Auch das Wetter spielte mit: Strahlender Sonnenschein setzte die vierrädrigen Schätzchen ins rechte Licht. So wie diesen... © HvD

...Mercedes 450 SEL - mit acht Zylindern und bis zu 225 PS eine der exklusivsten Möglichkeiten, sich in den 70ern fortzubewegen. © HvD

Nicht minder exklusiv: Dieser Renault Alpine. Bis heute eines der heißesten und schönsten Autos, das der französische Hersteller je auf die Räder gestellt hat. © HvD

Nicht heiß oder exklusiv, sondern in den 70ern ein wohlvertrauter Anblick: Ein VW T2 - hier in der Polizeivariante. © HvD

Ein Ford Mustang: Amerikanischer Traum auf vier Rädern und auch heute noch der Inbegriff des Muscle-Car. © HvD

Unglaublich aber wahr: In den 70ern zahlten Autofahrer sogar Aufpreis, wenn sie ihr Auto in einer "Signalfarbe" bestellten. Das beeinträchtigt die Schönheit dieses 5er BMW allerdings nur wenig. © HvD

Auch größere Kaliber drehten ihre Runde durch Herzogenaurach: Ein Mercedes Bus. © HvD

Angesichts dieser Isabella von Borgward ist es umso bedauerlicher, dass der Autohersteller in den 60ern unterging. © HvD

Zugegeben, britisches Racing Green würde diesem Jaguar E-Type besser zu Gesicht stehen. Dennoch bleibt er auch in rot ein betörender Anblick. © HvD

Bella Italia: Ein Alfa Romeo Spider. © HvD

Aus heutiger Sicht schwer zu glauben: Das ist ein Volvo. Als die kantigen 80er noch in weiter Ferne lagen, bauten die Schweden mit dem P1800 ein Coupe, das auch Fans italienischer Sportwagen den Atem raubte. © HvD

Und nicht nur das: Auf Basis des Coupes baute Volvo einen weiteren Klassiker: Den P1800 ES. Eine Mischung aus Coupe und Kombi, der wegen des großflächig verglasten Kofferraums bis heute den Beinamen "Schneewittchensarg" trägt. © HvD

Darf in dem Zusammenhang natürlich nicht fehlen: Der obligatorische Elch. © HvD

Bis heute wohl der bekannteste deutsche Sportwagen: Der Porsche 911 - hier in der Straßenversion... © HvD

...und hier fit für die Rennstrecke. © HvD

Auch immer ein schöner Anblick: Ein VW Käfer. © HvD

Sein Name ist Bond, James Bond? Nicht ganz. Während der berühmteste Geheimagent ihrer Majestät einen Aston Martin DB5 fuhr, handelt es sich hierbei um einen DB6. © HvD

Der DB6 war ein wenig größer als der Bond-Klassiker DB5. © HvD

Dass Mercedes nicht nur Oberklasse-Limousinen bauen kann, bewies der Hersteller mit dem schnittigen SL - hier die Baureihe R 107. © HvD

Auch der Vorgänger - die Baureihe W 113 - war am Start. © HvD

Die Baureihe E3 war BMWs Beitrag zur Automobilen Oberklasse und Vorgänger des 7er. © HvD

Und noch ein Ford Mustang. © HvD

Keine Baufirma und kein Handwerksbetrieb kamen damals an ihm vorbei: Der VW T1 - besser bekannt als "Bulli". © HvD

Der Urvater des Erfolgsmodells: Als es den 911 - Porsches bekannteste Baureihe - noch nicht gab,... © HvD

...begeisterte der 356 Auto-Enthusiasten und Fachwelt. © HvD

Auch ein Klassiker: Was in Westdeutschland der Käfer war, war in der DDR der Trabant. © HvD