Nach Flugzeugunfall: Zweifel am Piloten

Lillinghof: Spekulationen über die Ursachen - 09.09. 08:58 Uhr

LILLINGHOF  - „Todespilot von Lillinghof“, so nennt die Bou­levardpresse den 68-Jährigen, der am Sonntag auf dem kleinen Flug­platz bei Schnaittach mit seinem Doppeldecker in die Zuschauer ge­rast ist. Fakt ist: Der Mann hatte zu­vor mindestens einen Unfall mit ei­nem Flugzeug. Fakt ist aber auch: Daraus kann man laut Experten nicht auf die Ereignisse in Lilling­hof schließen.

Die Vorgeschichte des Piloten, der diesen Doppeldecker in eine Menschenmenge steuerte, wird genau geprüft.

Foto: dpa

Die Vorgeschichte des Piloten, der diesen Doppeldecker in eine Menschenmenge steuerte, wird genau geprüft.

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Wie die „Bild“-Zeitung berich­tet, soll der Mann aus dem hessi­schen Gelnhausen bereits 2002 und 2000 zwei schwere Flugunfälle ge­habt haben. In einem Fall, nämlich im Januar 2002, sei er dabei mit ei­ner „Tiger Moth“ unterwegs gewe­sen – also einem Flugzeug, das bau­gleich mit der rund siebzig Jahre alten Maschine ist, die in Lilling­hof eine Frau getötet und 38 Men­schen verletzt hat. Über diesen Un­fall schreibt die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU), deren Experten auch jetzt vor Ort waren, um das Wrack zu untersu­chen: „Kurz nach dem Abheben trat eine Triebwerkstörung auf. Der Pi­lot flog eine Umkehrkurve und und landete auf einer nicht mehr ge­nutzten Bahn mit weichem Boden. Das Flugzeug überschlug sich.“

Pilot mit Vorgeschichte

Gegenüber der Pegnitz-Zeitung bestätigt die BFU in Braunschweig, dass der 68-Jährige der Pilot der 2002 in seinem Heimatort Geln­hausen verunglückten „Tiger Mo­th“ war. Von einem zweiten Unfall ist bei der Behörde derzeit nichts bekannt, ausschließen kann sie ihn aber nicht.

Ist der Mann vielleicht doch nicht der erfahrene Pilot, als den ihn die Mitglieder des Laufer Segelflug­clubs beschreiben? „Vom Ablauf her hat der Unfall in Gelnhausen nichts mit dem in Lillinghof zu tun“, sagt Andreas Wilke von der BFU. Da­mals sei die Ursache eine Trieb­werksstörung gewesen. Dafür, dass das Flugzeug am Sonntag indie Zu­schauermenge gerast sei, gebe es auf jeden Fall „nicht nur einen Grund – leider Gottes ist das nicht so ein­fach“.

Allerdings, das gibt Wilke zu, müsse man die Vorgeschichte des 68-Jährigen „schon in die Waag­schale werfen“. Er verspricht: „Wir schauen uns jetzt die Unfälle noch einmal an.“ Die BFU beleuchtet aber auch noch viele andere Aspek­te des Unglücks in Lillinghof, von den Wetterbedingungen zum Zeit­punkt des Starts bis hin zur Platzie­rung der Zuschauer.

Auch dem Luftamt in Nürnberg, das die Veranstaltung erlaubt und vor Ort mit drei Mitarbeitern über­prüft hat, mag Wilke nochkeine Ab­solution erteilen: „Ob die Genehmi­gung in Ordnung war, steht noch nicht fest“, sagt er ausdrücklich – in einigen Medienwar das nämlichbe­richtet worden. „Sie wird geprüft.“

Ein Verein unter Schock

Beim Laufer Segelflugclub, dem Veranstalter der Flugvorführung, steht man nach der Tragödie immer noch unter Schock und hat wenig Verständnis für wilde Spekulatio­nen. Die Flieger in Lillinghof hät­ten schlicht nicht gewusst, dass der Pilot der „Tiger Moth“ bereits min­destens einen Unfall gehabt habe, betont Horst Zuber. Der Schnaitt­acher, der am Sonntag die Fluglei­tung innehatte und deshalb Zeuge der Ereignisse wurde, charakte­risiert den 68-Jährigen als „tollen Kameraden“, der schon häufig bei Veranstaltungen in Lillinghof da­bei gewesen sei.

„Wir sitzen fast jede Nacht zu­sammen“, erzählt Zuber von der Stimmung unter den Vereinsmit­gliedern. Aus Respekt vor der Toten und den Verletzten bleibt der Flug­platz an diesem Wochenende ge­sperrt, obwohl ihn Staatsanwalt­schaft und Polizei längst wieder für den Flugverkehr freigegeben haben. Wie es danach weitergeht, ist noch nicht geklärt.

Bereits seit Sonntag wird der Verein durch einen Anwalt aus München vertreten, auch wenn die Organisatoren laut Aussage der Po­lizei vermutlichkeine Schuld trifft. Der Bayerische Luftsportverband als Dachorganisation hat den Ju­risten nach Lillinghof geschickt; er soll sich um die Interessen der Flie­ger kümmern.

Zuber beschäftigt nicht nur das Unglück selbst. Ihnhat auchdie Re­aktion vieler Zuschauer am Sonn­tag erschreckt. Manche von ihnen hätten ihre kleinen Kinder über die Absperrung der Feuerwehr geho­ben, um ihnen eine bessere Sicht auf die kaputte Maschine zu geben – trotz der vielen Verletzten, die zu diesem Zeitpunkt noch rundumdas Wrack behandelt wurden. „Da ver­liert man einfach den Glauben an die Menschheit“, sagt er.