Zumindest ein bisschen was vom Sportwagen
5.7.2018, 06:00 Uhr
911? Bei dieser magischen Ziffernkombination denken Autofans eigentlich zuerst an eine zum Kult avancierte Sportwagenbaureihe von Porsche. Aber auch in den Lastwagenwerken von Daimler-Benz baute man einst einen Typ 911. Dessen Daten beeindrucken im Gegensatz zum gleichnamigen Porsche weniger durch PS-Leistung und Beschleunigungsvermögen, dafür mehr mit Tonnage und Geländegängigkeit. Stolze 9,5 Tonnen bringt der in einem kräftigen Dunkelblau lackierte Gerätewagen voll beladen auf die Waage und dank Allradantrieb erscheint kein Hindernis mehr unüberwindbar.
Am dringendsten gebraucht wird der blaue Einsatzwagen im tiefsten Winter: Dann werden ihm Schneeketten aufgezogen und die Helfer vom THW rücken zum Abschleppen aus, "wenn mal wieder ein Lastzug auf der Autobahn im Schnee stecken geblieben ist", wie Alexander Regensburger erzählt. In solchen Fällen kann der 40 Jahre alte Lkw mit seinen gerade einmal 131 PS beweisen, dass er seinen modernen und geradezu vor Pferdestärken strotzenden Nachfolgern halt doch noch überlegen ist.
"Standheizung echt was wert"
Im Winter ist es mitunter bitterkalt. Dann bewährt sich die ab Werk eingebaute Standheizung: "Das ist der schöne Luxus, den es beim THW immer gab. Und die ist auch echt was wert", lobt Regensburger. Die überschaubare Kraft des Dieselmotors ist ein Grund dafür, dass das Fahrzeug auch beim THW-Nachwuchs sehr beliebt ist: "Die meisten lernen auf dem Auto das Fahren. Der ist gutmütig und es geht gemütlich dahin." Zum Rasen ist der alte Daimler jedenfalls völlig ungeeignet, was Regensburger mit einem genüsslichen und wissenden Lächeln folgendermaßen in Worte fasst: "Entdecke die Langsamkeit".
Wobei, ein ganz kleines bisschen Sportwagen steckt doch im Mercedes-Benz 911: Als der Stuttgarter Nutzfahrzeughersteller im Jahre 1959 seine neue Kurzhauber-Lastwagen-Baureihe auf den Markt brachte, verpassten die Designer dem Kühlergrill die gleiche ovale Form wie bei dem 1954 erschienenen Sportcoupé 300 SL, dem legendären "Flügeltürer".
Als der Hilpoltsteiner Gerätewagen 1978 gebaut wurde, waren diese Kurzhauber-Lkw schon fast 20 Jahre auf dem Markt und bewährten sich als robuste Arbeitstiere rund um die ganze Welt. Und es sollten noch unzählige Exemplare folgen: Erst Mitte der 1990er Jahre endete die Produktion in Deutschland. In Südamerika wurde die Fertigung sogar über die Jahrtausendwende hinaus fortgesetzt.
Einfach nur der "AÖ"
In den vier Jahrzehnten seit der Erstzulassung im Juli 1978 hat das Hilpolsteiner Exemplar seine gesamte Dienstzeit am selben Ort verbracht. Zuerst als Teil des Bergungszuges, beladen mit Brecheisen, Hydraulikhebern und Elektrowerkzeug. Seit der Umstrukturierung des Technischen Hilfswerks im Jahre 1995 dient der blaue Wagen zur "Örtlichen Gefahrenabwehr Ölschaden" und ist etwa mit Auffangbehältern für umweltschädliche Flüssigkeiten, Dichtkissen und einer Pumpe beladen.
Von der Abwehr von Ölschäden kommt auch der THW-interne Spitzname des Oldtimers: "Für uns ist das einfach nur der AÖ", erklärt Regensburger. An Bord verladen ist alles, was man braucht, wenn bei einem Unfall der Tank eines Fahrzeugs leckschlägt und Diesel ausläuft oder wenn Hochwasser Heizöltanks in privaten Kellern aufschwemmt.
"Wahnsinnig zuverlässig"
Viel gebraucht worden ist das betagte Fahrzeug noch nicht: Auf dem Tacho sind gerade einmal rund 25 200 Kilometer zusammengekommen, das meiste davon bei Übungen und Ausbildungsgängen. Alexander Regensburger, Ortsbeauftragter des Hilpoltsteiner THW, ist aber auch noch aus einem ganz anderen Grund sehr vom Oldie im Fuhrpark angetan: "Der ist wahnsinnig zuverlässig." Wenn doch einmal etwas kaputt geht, "bekommt man auch noch alle Ersatzteile her", freut sich Regensburger.
Und deswegen dürfte es noch eine Weile gemütlich weiter gehen, der Ortsbeauftragte jedenfalls wünscht sich so schnell keinen modernen Ersatz für den bewährten 911er: "Wir versuchen, den so lange wie möglich am Leben zu halten."
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