650 Tonnen Stahl: Neue S-Bahn-Brücke bei Erlangen wird installiert

21 Bilder 8.4.2014, 18:11 Uhr

Spektakulärer Brückenschlag: Mit der ersten von zwei Brücken für die S-Bahn hat die Bahn-Baugesellschaft im April 2014 die A3 bei Erlangen die erste Phase abgeschlossen. Dabei wurde eine 650 Tonnen schwere und 75 Meter lange Stahlstabbogenbrücke mit größter Präzision über die Autobahn geschoben.

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Ein Koloss geht in Position: Die neue Bahnbrücke schiebt sich am Donnerstag langsam über die A3. © Harald Sippel

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Bevor die alte Brücke abgerissen werden kann, muss die neue S-Bahn-Brücke in Position gebracht werden. Dafür sind mächtige Fahrzeuge notwendig. © Harald Sippel

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Um die Sicherheit aller Beteiligten zu garantieren, ... © Harald Sippel

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... wird von den Koordinatoren vor Ort äußerstes Fingerspitzengefühl verlangt. © Harald Sippel

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Denn während die Brücke langsam über die Autobahn geschoben wird, ... © Harald Sippel

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... fließt unten der Verkehr. Allerdings mit einer Maximalgeschwindigkeit von 60 Stundenkilometern. © Harald Sippel

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Drei Hilfsstützen mit Gleitflächen geben der Konstruktion zusätzliche Sicherheit. Zugleich halten zwei temporär errichtete Stempel die Brücke bis zur endgültigen Verankerung. © Harald Sippel

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Rund 10 Meter kann die 75 Meter lange Stahlkonstruktion in der Stunde über die A3 geschoben werden. © Harald Sippel

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Die Montage der Brücke ist allerdings nur ein Teil der umfangreichen Bauarbeiten, die ... © Harald Sippel

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... bis 2016 beendet sein sollen. © Harald Sippel

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Grund für den Aufwand ist der Ausbau der S-Bahn-Strecke zwischen Nürnberg und Erlangen. Diese benötigt viel Platz. Um den Abschnitt viergleisig zu machen, ist eine neue Brücke notwendig, die am Donnerstag installiert wird. © Harald Sippel

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Die neue Brücke war direkt neben der Bahnlinie aus angelieferten Stahlträgern zusammengeschweißt und montiert worden – seit einer Woche wurden zahlreiche Fahrgestelle "untergeschoben", um die Brücke zentimeterweise über die Autobahn auf die vorbereiteten Widerlager zu schieben. © Harald Sippel

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Erst wenn diese erste Brücke "steht", kann die alte abgerissen und ... © Harald Sippel

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... durch eine baugleiche zweite ersetzt werden, um die Strecke viergleisig zu machen. © Harald Sippel

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Auch auf der Südseite wird gearbeitet. Das dortige Brückenbauwerk, das dem großen entgegen kommt, entsteht gerade aus Spannbeton und ist mit 34 Metern Spannweite weniger ausladend. © Harald Sippel

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Bei der Planung der viergleisigen Eisenbahnüberführung musste die Bahn-Bauabteilung berücksichtigen, dass nach dem Brückenbau der sechsstreifige Ausbau der A3 und des nahe gelegenen Autobahnkreuzes Erlangen/Fürth erfolgen soll. © Harald Sippel

Unter den Stabbogenbrücken mit ihren Stützweiten von 75 Metern hindurch werden die ...

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... sechs Autobahnstreifen und die nördliche Anschlussrampe an das Autobahnkreuz geführt.

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Die zwei südlichen Anschlussrampen verlaufen unter den Feldern der neuen Spannbetonbrücken. Erst mit Inbetriebnahme dieser 108 Meter langen Brücke wird die jetzt noch bestehende Brücke komplett abgerissen. An ihrer Stelle entsteht als Teilbauwerk West eine weitere zweigleisige Brücke mit den gleichen Maßen wie die dann bereits fertige östliche Brücke. © Harald Sippel

Während der Schienenverkehr neben der neuen Brücke weiter rollt...

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...kommt es auf der Autobahn zu Stauungen.

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