Kommentar: Motorbauer MAN muss umdenken

Nürnberg - Es wird Zeit, dass der Güterverkehr umweltfreundlicher wird. Dazu braucht es Lkw mit Wasserstoff-Antrieben. Das Nürnberger Traditionsunternehmen MAN sollte deshalb mehr Ingenieure einstellen statt welche zu entlassen. Ein Kommentar von Wissenschaftsredakteurin Christina Merkel.

Ein Unternehmen, dessen Hauptgeschäftsfeld Dieselmotoren sind, muss sich überlegen wie es jetzt weitergeht. Deutschland und Europa wollen klimaneutral werden – da spielt der Verkehr eine große Rolle.

Mehr als 78 000 Lkw hat MAN im vergangen Jahr gebaut. Dazu 7000 Busse und 15 000 Transporter. Wenn das so bleiben soll, müssen diese Nutzfahrzeuge bald emmissionsfrei unterwegs sein. Wasserstoff-Antriebe können gerade für den schweren Güterverkehr eine gute Alternative sein. Gleichzeitig setzt das Unternehmen auf Elektromobilität, um auch in diesem Zukunftsmarkt vertreten zu sein.

Doch womöglich reagiert MAN zu spät auf den Strukturwandel. Sonst wären nicht 9500 Stellen in Gefahr. Dass darunter ausgerechnet 170 Ingenieure aus der Entwicklungsabteilung seien sollen, macht auf den ersten Blick keinen Sinn. Gerade sie könnten die notwendigen Innovationen doch voranbringen.

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Wirtschaft

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