Ratgeber Mobilität

Der Hyundai Kona Elektro (2023) in Bildern

Mit mehr Reichweite

Hyundai Kona Elektro: Das ist die zweite Generation

14 Bilder 18.9.2023, 09:51 Uhr

Den Hyundai Kona gibt es auch noch mit klassischem Verbrenner-Antrieb. Doch die wichtigste Variante des kleinen SUVs ist die vollelektrische. Der Kona Elektro hat bei der Entwicklung Priorität genossen und liegt auch in der Käufergunst vorn.

Eigentlich war es immer die Hyundai-Schwestermarke Kia, der mehr Mut beim Design zugeschrieben wurde. Das lässt sich inzwischen nicht mehr sagen.
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Eigentlich war es immer die Hyundai-Schwestermarke Kia, der mehr Mut beim Design zugeschrieben wurde. Das lässt sich inzwischen nicht mehr sagen. © Hersteller

Der Kona sieht keineswegs konservativ aus. Das betrifft auch das markante Heck, über das sich quer ein rotes Leuchtenband zieht.
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Der Kona sieht keineswegs konservativ aus. Das betrifft auch das markante Heck, über das sich quer ein rotes Leuchtenband zieht. © Hersteller

Auch weiterhin wird der Kona als Benziner und mit Vollhybridantrieb (kein Plug-in) zu haben sein. Doch die wohl zukunftsfähigste Version bleibt der "Elektro".
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Auch weiterhin wird der Kona als Benziner und mit Vollhybridantrieb (kein Plug-in) zu haben sein. Doch die wohl zukunftsfähigste Version bleibt der "Elektro". © Hersteller

Er ist jetzt aber kein umgebauter Verbrenner mehr, sondern wurde von Anbeginn an als Elektroauto entwickelt, in das die genannten klassischen Antriebe halt auch "nur" hineinpassen.
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Er ist jetzt aber kein umgebauter Verbrenner mehr, sondern wurde von Anbeginn an als Elektroauto entwickelt, in das die genannten klassischen Antriebe halt auch "nur" hineinpassen. © Hersteller

Der Kunde kann zwischen zwei Leistungsstufen wählen.
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Der Kunde kann zwischen zwei Leistungsstufen wählen. © Hersteller

Die "kleinere" Version leistet 115 kW/156 PS und arbeitet mit einer 48,4 kWh-Batterie, die Reichweite wird nach WLTP-Norm mit 377 Kilometern angegeben.  
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Die "kleinere" Version leistet 115 kW/156 PS und arbeitet mit einer 48,4 kWh-Batterie, die Reichweite wird nach WLTP-Norm mit 377 Kilometern angegeben.
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Das (dreiphasige) Laden von Wechselstrom an der Wallbox oder üblichen Ladesäule erfolgt über einen 11-kW-Onboardcharger, einmal "Volltanken" nimmt knapp fünf (kleiner Akku) beziehungsweise sechseinhalb Stunden in Anspruch.
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Das (dreiphasige) Laden von Wechselstrom an der Wallbox oder üblichen Ladesäule erfolgt über einen 11-kW-Onboardcharger, einmal "Volltanken" nimmt knapp fünf (kleiner Akku) beziehungsweise sechseinhalb Stunden in Anspruch. © Hersteller

An der 350-kW-Schnellladesäule wiederum lädt der Kona Elektro mit kleiner Batterie mit maximal 74 und der mit großem Akku im Idealfall mit 102 kW; es dauert nach Herstellerangaben 41 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent Ladestand zu gelangen.  
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An der 350-kW-Schnellladesäule wiederum lädt der Kona Elektro mit kleiner Batterie mit maximal 74 und der mit großem Akku im Idealfall mit 102 kW; es dauert nach Herstellerangaben 41 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent Ladestand zu gelangen.
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Im Cockpit gibt es den von Hyundai/Kia gewohnten und bewährt bedienungsfreundlichen Mix aus digitalen und analogen Elementen.  
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Im Cockpit gibt es den von Hyundai/Kia gewohnten und bewährt bedienungsfreundlichen Mix aus digitalen und analogen Elementen.

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Auch im Fond lässt es sich gut reisen.
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Auch im Fond lässt es sich gut reisen. © Hersteller

Das Gepäckabteil nimmt 466 bis 1300 Liter auf.  
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Das Gepäckabteil nimmt 466 bis 1300 Liter auf.
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Der sogenannte "Frunk" unter der Fronthaube fasst zusätzliche 27 Liter.  
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Der sogenannte "Frunk" unter der Fronthaube fasst zusätzliche 27 Liter.
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Die Preise für den Hyundai Kona Elektro beginnen bei 41.990 Euro.  
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Die Preise für den Hyundai Kona Elektro beginnen bei 41.990 Euro.
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Die größere Batterie kostet 3000 Euro Aufpreis.
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Die größere Batterie kostet 3000 Euro Aufpreis. © Hersteller