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Oldtimer-Treffen in Berching: Eine Hochburg automobiler Träume

Oldtimer-Treffen in Berching: Eine Hochburg automobiler Träume

19 Bilder 31.5.2015, 17:16 Uhr

Zum 20. ADAC-Oldtimertreffen in Berching gaben sich Old- und Youngtimer der verschiedensten Baujahre ein Stelldichein in der historischen Altstadt - von der superteuren Sportwagen-Preziose bis zum Alltags-Oldie für den täglichen Weg in die Arbeit.

Das 20. Oldtimertreffen in Berching versammelte Autos, die man heutzutage nur noch selten auf der Straße sieht. Hier ein längst in unbezahlbare Regionen entschwundener Mercedes 190 SL, das „Nitribitt“-Cabrio, so genannt nach einer Halbwelt-Dame, die unter bis heute ungeklärten Umständen ermordert wurde.
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Das 20. Oldtimertreffen in Berching versammelte Autos, die man heutzutage nur noch selten auf der Straße sieht. Hier ein längst in unbezahlbare Regionen entschwundener Mercedes 190 SL, das „Nitribitt“-Cabrio, so genannt nach einer Halbwelt-Dame, die unter bis heute ungeklärten Umständen ermordert wurde. © Hans von Draminski

Der Ford Thunderbird der frühen 1960er Jahre: auch ohne Heckflossen ein beeindruckendes Mobil.
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Der Ford Thunderbird der frühen 1960er Jahre: auch ohne Heckflossen ein beeindruckendes Mobil. © Hans von Draminski

Auch die Freunde historischer Zweiräder kamen in Berching auf ihre Kosten: hier eine britische „Royal Enfield“.
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Auch die Freunde historischer Zweiräder kamen in Berching auf ihre Kosten: hier eine britische „Royal Enfield“. © Hans von Draminski

Der NSU „Prinz“ war eine Minikopie US-amerikanischer Autovorbilder - und als TT die Geheimwaffe für die Rallyepiste.
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Der NSU „Prinz“ war eine Minikopie US-amerikanischer Autovorbilder - und als TT die Geheimwaffe für die Rallyepiste. © Hans von Draminski

E Type - für viele der schönste je gebaute Jaguar.
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E Type - für viele der schönste je gebaute Jaguar. © Hans von Draminski

Selbst die Kleinwagen des genialen Ingenieurs Hans Glas hatten Klasse.
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Selbst die Kleinwagen des genialen Ingenieurs Hans Glas hatten Klasse. © Hans von Draminski

Groß und Klein einträchtig nebeneinander...
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Groß und Klein einträchtig nebeneinander... © Hans von Draminski

Solche schicken Holzlenkräder waren damals wie heute ein Fall für den Zubehörhandel - Nachrüster lebten und leben gut vom Verkauf solcher Teile.
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Solche schicken Holzlenkräder waren damals wie heute ein Fall für den Zubehörhandel - Nachrüster lebten und leben gut vom Verkauf solcher Teile. © Hans von Draminski

Wer im Rennsport der frühen 1970er Jahre etwas reißen wollte, kam an der „Kleinen Klasse“ von BMW kaum vorbei.
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Wer im Rennsport der frühen 1970er Jahre etwas reißen wollte, kam an der „Kleinen Klasse“ von BMW kaum vorbei. © Hans von Draminski

Der NSU „Prinz“ in seiner Ursprungsform war ein recht problemloses Alltagsauto - und hat es heute längst zum gesuchten Klassiker gebracht.
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Der NSU „Prinz“ in seiner Ursprungsform war ein recht problemloses Alltagsauto - und hat es heute längst zum gesuchten Klassiker gebracht. © Hans von Draminski

Beim „Prinz“ vermag auch der Rücken zu entzücken.
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Beim „Prinz“ vermag auch der Rücken zu entzücken. © Hans von Draminski

Auf drei Rädern Tempo 180 zu fahren, ist etwas für Mutige. Anschauen und fotografieren dürfte dagegen ungefährlich sein.
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Auf drei Rädern Tempo 180 zu fahren, ist etwas für Mutige. Anschauen und fotografieren dürfte dagegen ungefährlich sein. © Hans von Draminski

Komfort im „American Style“ verkörperte in den „Roaring Fifties“ der Chevrolte Bel Air. Nur seine zügellosen Trinksitten passen heute nicht mehr so recht in die Zeit.
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Komfort im „American Style“ verkörperte in den „Roaring Fifties“ der Chevrolte Bel Air. Nur seine zügellosen Trinksitten passen heute nicht mehr so recht in die Zeit. © Hans von Draminski

Kurz, knackig, hart und herzlich: Der Triumph TR6 verkörpert Roadsterfahren in seiner puristischsten Form.
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Kurz, knackig, hart und herzlich: Der Triumph TR6 verkörpert Roadsterfahren in seiner puristischsten Form. © Hans von Draminski

Der DKW SP 1000 schaut schon im Stand schnell aus. Leider passt das „Räng Täng Täng“ des Zweitakt-Motors ebenso wie die typisch süßlich riechende Auspufffahne nicht ganz zum mondänen Stil des hübschen Cabrios.
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Der DKW SP 1000 schaut schon im Stand schnell aus. Leider passt das „Räng Täng Täng“ des Zweitakt-Motors ebenso wie die typisch süßlich riechende Auspufffahne nicht ganz zum mondänen Stil des hübschen Cabrios. © Hans von Draminski

Chevvy Bel Air, die Zweite: Das Firmenenblem im Rücklicht ist ein auffälliges Detail.
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Chevvy Bel Air, die Zweite: Das Firmenenblem im Rücklicht ist ein auffälliges Detail. © Hans von Draminski

Zeigt her eure Motoren: Ob ein „Big Block“ aus der Ära der „Street Machines“...
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Zeigt her eure Motoren: Ob ein „Big Block“ aus der Ära der „Street Machines“... © Hans von Draminski

...oder der unverwüstliche Käfer-Boxer, der läuft und läuft und läuft...
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...oder der unverwüstliche Käfer-Boxer, der läuft und läuft und läuft... © Hans von Draminski

Auch diese „Tin Lizzy“ aus Henry Fords Autoschmiede ist gut 100 Jahre nach ihrer „Geburt“ immer noch fahrfähig.
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Auch diese „Tin Lizzy“ aus Henry Fords Autoschmiede ist gut 100 Jahre nach ihrer „Geburt“ immer noch fahrfähig. © Hans von Draminski

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