Stau in Stein: Lösung gesucht

ZIRNDORF/STEIN - Auto, Bus, U-Bahn, Fahrrad – alle Verkehrsmittel und ihre Beziehungen untereinander wird eine intermodale Studie in den Blick nehmen. Ziel: Entlastungsmöglichkeiten auf der Ortsdurchfahrt Stein und für die südwestlichen Stadtteile Nürnbergs zu finden.

Eine Verlängerung der U-Bahnlinie 2 nach Stein ist auch nach einem neuen Gutachten der Firma Intraplan nach wie vor nicht wirtschaftlich, zumindest wenn man das Vorhaben alleine für sich nach den Maßstäben des sogenannten Standardisierten Bewertungsverfahren betrachtet. Das teilte Landrat Matthias Dießl im Umwelt- und Verkehrsausschuss mit. Die Stadt Nürnberg hat die U-Bahn-Verlängerung jedoch nach wie vor in ihrem Nahverkehrsplan.

In den Fokus ist jüngst auch die Straße gerückt: Im Bundesverkehrswegeplan ist eine südliche Ortsumgehung von Stein vorgesehen. Deren Realisierung liegt aber in weiter Ferne, denn das Projekt ist in die Kategorie "Weiterer Bedarf mit Planungssicherheit" eingestuft – quasi unter ferner liefen. In Nürnberg stößt das Vorhaben auf großen Widerstand.

Deshalb soll nun der Verkehrskorridor zwischen der Autobahn A 6 und dem Nürnberger Südwesten verkehrsmittelübergreifend betrachtet werden. Bewertungstechnisch betritt man damit Neuland. Der Freistaat ist mit im Boot. Die Zusage von Innenminister Joachim Herrmann wurde von der neuen Verkehrsministerin Ilse Aigner bestätigt. An der Machbarkeitsstudie – Titel: "Entlastung der Ortsdurchfahrt der B 14 in Stein in verkehrsneutraler Betrachtung" –, beteiligt sich das Land mit 75 Prozent. Als Kosten kalkuliert sind rund 300.000 Euro.

Im Juli soll jetzt ein Abstimmungsgespräch zwischen den beteiligten Städten, dem Landkreis, dem VGN, der Staatlichen Bauverwaltung und der Regierung von Mittelfranken folgen. Dabei geht es auch darum, wer die Federführung dieses Steuerungskreises übernimmt. Diese Aufgabe könnte durchaus auf den Landkreis zulaufen, sagte Dießl. Bei dem folgenden Prozess sei es entscheidend, außerhalb der einzelnen Kategorien (Straßenbau, ÖPNV etc.) zu denken. Projekte, die dabei herauskommen – sei es U-Bahn, Umgehung, Busbeschleunigungsspur oder Radweg –, müssten dann aber wieder in die jeweiligen Fördertöpfe passen, so der Landrat. "Außer der Staat sagt: Wir machen das jetzt anders."