Bahntrasse im Inntal: Ausbau als alleinige Lösung vom Tisch

Rosenheim - Bei den Planungen für mehr Bahnkapazitäten durchs bayerische Inntal Richtung Brenner ist der Ausbau der bestehenden Strecke als dauerhafte Alternative zu einer Neubaustrecke vom Tisch.

Dies sei geprüft worden. "Und die klare Antwort: Nein, das ist es nicht", sagte der Projektleiter der Bahn, Torsten Gruber am Montag in Rosenheim. Bürgerinitiativen hatten diese Lösung gefordert. Sie reagierten enttäuscht. Nach ihrer Ansicht ist die Neubaustrecke überflüssig.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) sagte, es müsse den Anliegen in der Region Rechnung getragen werden. Es gehe aber auch darum, Güterverkehr auf die Schiene zu bringen und internationale Verpflichtungen zu erfüllen. Andernorts freuten sich die Bürger über moderne Neubaustrecken.

Die Grafik zeigt die möglichen Verläufe der umstrittenen Neubaustrecke im Inntal. © -, dpa

Die Bahn legte fünf Vorschläge für Grobtrassen vor. Zwei mögliche Stränge sehen die Planer der Bahn östlich von Rosenheim etwa bei Stephanskirchen. Eine dieser Trassen würde zu großen Teilen im Tunnel laufen - weshalb sie seitens der Politik auf Sympathien stößt. Westlich von Rosenheim bei Kolbermoor gibt es drei Varianten, Tunnellösungen sind aber dort wegen der Bodenbeschaffenheit schwierig. Im Süden, wo das Inntal sehr eng wird, sehen mehrere Varianten wiederum Tunnel vor.

---

Tirol kündigt Fahrverbot-Ausweitung an: Tausend Autos zurückgewiesen

---

Die neue Strecke soll die Kapazitäten zum Brenner-Basistunnel erweitern, der ab etwa 2028 mehr Güter auf die Schiene bringen und die Brennerroute vom Lastwagenverkehr entlasten soll. Eine Neubaustrecke auf deutscher Seite könnte nach Schätzungen frühestens 2038 fertig sein. Bis dahin aber reiche die bestehende Strecke, die dafür modernisiert werden solle, hieß es.