Millionenschwere EU-Kartellstrafe für Schaeffler

Brüssel/Herzogenaurach - Ohne ein Wälzlager kommt kein Auto oder Lastwagen aus. Es ist ein wichtiger Bestandteil von Getrieben und auch Klimaanlagen. Sechs Wälzlager-Hersteller – darunter Schaeffler – haben jahrelang die Preise abgesprochen. Nun müssen sie EU-Kartellstrafen zahlen.

Der Autozulieferer Schaeffler muss wegen verbotener Preisabsprachen eine Kartellstrafe von 370 Millionen Euro zahlen. Schaeffler hat nach Erkenntnissen der EU-Kommission gemeinsam mit fünf Konkurrenten die Preise für Wälzlager für Autos und Lastwagen jahrelang künstlich hoch gehalten. Insgesamt verhängten die Kartellwächter Geldstrafen von knapp einer Milliarde Euro gegen Schaeffler, die schwedische SKF sowie vier japanische Autozulieferer.

Sieben Jahre lang - von 2004 bis 2011 - stimmten die Firmen in geheimen Absprachen ihre Preispolitik bei Wälzlagern gegenüber der Autobranche in Europa ab.

Schaeffler traf es dabei am härtesten. Der fränkische Autozulieferer hatte mit der millionenschweren EU-Kartellstrafe gerechnet und bereits Vorsorge getroffen. «Wir haben ausreichend Rückstellungen in Höhe von 380 Millionen Euro gebildet», sagte ein Firmensprecher in Herzogenaurach.

Wälzlager sind ein wichtiger Bestandteil vieler Autoteile wie etwa Radlager, Getriebe, Kupplung, Lichtmaschine und Klimaanlage. Sie reduzieren die Reibung zwischen beweglichen Teilen in einem Fahrzeug.

"Ein Auto hat im Schnitt 100 bis 150 Wälzlager - das ist also von großer Bedeutung", sagte EU-Wettbewerbskommissar Joaquín Almunia in Brüssel. Der europäische Wälzlager-Markt habe ein Volumen von zwei Milliarden Euro. Die Strafen seien deshalb so hoch ausgefallen, weil der Markt für die gesamte Wirtschaft wichtig sei und die Absprachen so viele Jahre dauerten.

Auch bei Kostenvoranschlägen abgesprochen

Als zum Beispiel die Stahlpreise stiegen, gaben die Teilnehmer des Kartells diese Erhöhung nach Erkenntnissen der EU-Kommission direkt an ihre Abnehmer in der Autoindustrie weiter. Sie sollen sich auch bei Kostenvoranschlägen und den jährlichen Rabatten für die Abnehmer abgesprochen und vertrauliche Geschäftsinformationen ausgetauscht haben. "Das ist ein ganz klarer Verstoß gegen die EU-Regeln, die Kartelle verbieten", rügte Almunia. "Kartelle schränken die Wettbewerbsfähigkeit unserer Industrie ein."

Die vier japanischen Kartellmitglieder sind JTEKT, NSK, NFC und NTN. JTEKT entging einer Geldbuße, weil es die EU-Kommission auf das Kartell aufmerksam gemacht hatte. Brüssel reduzierte die Strafen für die anderen Beteiligten um zehn Prozent, weil alle die Kommission bei den Ermittlungen unterstützten.

Die Autozuliefer-Branche steht schon seit Jahren im Mittelpunkt von EU-Ermittlungen und Razzien. Im vergangenen Sommer verhängte die Kommission gegen vier Firmen Geldstrafen von insgesamt 141,8 Millionen Euro, darunter auch das Nürnberger Unternehmen Leoni mit knapp 1,4 Millionen Euro. Die Hersteller hatten bei der Lieferung von Kabelbäumen an Autobauer die Preise untereinander abgesprochen.

Die EU-Ermittler vermuten noch mehr illegale Kartelle auch für andere Autoteile. Almunia bestätigte weitere Prüfungen, bei denen rund 70 Firmen unter die Lupe genommen wurden: "Wir untersuchen Kartelle etwa für Airbags, Sicherheitsgurte, Lenkräder, Klimaanlagen und Beleuchtungssysteme."

Schaeffler wies darauf hin, die Kommission bei den Ermittlungen unterstützt zu haben. Nun sei der Fall abgeschlossen, sagte der Firmensprecher. Ob das Unternehmen die Strafe im Detail akzeptiere, werde sich erst herausstellen, wenn der Bußgeldbescheid in einigen Tagen eintreffe und geprüft worden sei.