Drögmöller, Büssing und Magirus-Deutz: Die großen Bushersteller aus Deutschland

Drögmöller, Büssing und Magirus-Deutz: Die großen Bushersteller aus Deutschland

7 Bilder 28.8.2020, 15:34 Uhr

Die große Zeit der Busreisen in Deutschland ist vorbei und das liegt nicht nur an Corona: Nach dem Zweiten Weltkrieg, vor und während des Wirtschaftswunders, reisten die Leute mit dem Bus in den Urlaub, statt wie heute mit Auto oder Flugzeug. In dieser Zeit wurden prächtige, chromverzierte Reisebusse gebaut. Einstmals bedeutende Hersteller wie Büssing und Magirus-Deutz sind heute vom Markt verschwunden. Ein Rückblick.

Büssing aus Braunschweig war früher ein bekannter Name im Omnibusbereich. Die Marke wurde Ende der 1960er- bis Anfang der 1970er-Jahre von MAN übernommen, woraufhin der Markenname Büssing von den Straßen verschwand. 
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Büssing aus Braunschweig war früher ein bekannter Name im Omnibusbereich. Die Marke wurde Ende der 1960er- bis Anfang der 1970er-Jahre von MAN übernommen, woraufhin der Markenname Büssing von den Straßen verschwand.  © Martin Regner

Die ab dem Jahr 1930 in Heilbronn gebauten Busse der Marke Drögmöller waren schon immer eine Klasse für sich. Schon allein durch die nach hinten aufsteigende "Theaterbestuhlung" - die Spezialität des Unternehmens. Mitter der 1990er-Jahre ging der Hersteller im Volvo-Konzern auf. 
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Die ab dem Jahr 1930 in Heilbronn gebauten Busse der Marke Drögmöller waren schon immer eine Klasse für sich. Schon allein durch die nach hinten aufsteigende "Theaterbestuhlung" - die Spezialität des Unternehmens. Mitter der 1990er-Jahre ging der Hersteller im Volvo-Konzern auf.  © Oldtimerbus1

Magirus-Deutz mit Werken in Ulm und Mainz war einst der zweitgrößte Bushersteller in Deutschland. 1982 endete die Produktion nach der Eingliederung der Marke in den Iveco-Konzern. Die Spezialität dieses Herstellers waren luftgekühlte Motoren, die sonst kein deutscher Bushersteller im Angebot hatte. 
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Magirus-Deutz mit Werken in Ulm und Mainz war einst der zweitgrößte Bushersteller in Deutschland. 1982 endete die Produktion nach der Eingliederung der Marke in den Iveco-Konzern. Die Spezialität dieses Herstellers waren luftgekühlte Motoren, die sonst kein deutscher Bushersteller im Angebot hatte.  © Martin Regner

Der MAN-Konzern gehört bis heute zu den namhaften Größen auf dem Omnibusmarkt. Zum Produktionsprogramm gehören neben Reisebussen auch Stadt- und Linienbusse. Auf Basis eines Stadtbusses entstand Anfang der 1980er-Jahre auch das hier gezeigte Einsatzleitfahrzeug der Berufsfeuerwehr Nürnberg. 
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Der MAN-Konzern gehört bis heute zu den namhaften Größen auf dem Omnibusmarkt. Zum Produktionsprogramm gehören neben Reisebussen auch Stadt- und Linienbusse. Auf Basis eines Stadtbusses entstand Anfang der 1980er-Jahre auch das hier gezeigte Einsatzleitfahrzeug der Berufsfeuerwehr Nürnberg.  © Martin Regner

Mercedes-Benz aus Stuttgart baute schon im 19. Jahrhundert die ersten Omnibusse. Heute gehört die Marke mit dem Stern zu den großen auf dem Markt verbliebenen Herstellern. 
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Mercedes-Benz aus Stuttgart baute schon im 19. Jahrhundert die ersten Omnibusse. Heute gehört die Marke mit dem Stern zu den großen auf dem Markt verbliebenen Herstellern.  © Martin Regner

Auf das Jahr 1935 geht die Marke Neoplan zurück, als sich Gottlob Auwärter im Omnibusbau selbstständig machte. Neoplan-Busse hatten schon immer ein besonderes Design, das sie von ihrer Konkurrenz abhob. Heute gehört die Marke zu MAN. 
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Auf das Jahr 1935 geht die Marke Neoplan zurück, als sich Gottlob Auwärter im Omnibusbau selbstständig machte. Neoplan-Busse hatten schon immer ein besonderes Design, das sie von ihrer Konkurrenz abhob. Heute gehört die Marke zu MAN.  © imago stock&people

Die Kässbohrer-Fahrzeugwerke verkauften ihre Omnibusse unter dem Markennamen "Setra" - die Abkürzung für "Selbsttragend". Damit war das Konstruktionsprinzip der selbsttragenden Karosserie gemeint. Heute gehört die Marke Setra zum Daimler-Konzern. 
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Die Kässbohrer-Fahrzeugwerke verkauften ihre Omnibusse unter dem Markennamen "Setra" - die Abkürzung für "Selbsttragend". Damit war das Konstruktionsprinzip der selbsttragenden Karosserie gemeint. Heute gehört die Marke Setra zum Daimler-Konzern.  © Martin Regner

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