Doggerwerk bei Happurg: Wo der Berg die Menschen fraß

14 Bilder 23.9.2016, 06:00 Uhr

Kaum jemand hat das Doggerwerk bei Hersbruck in den vergangenen Jahren betreten. Das unvollendete unterirdische Rüstungsprojekt der Nazis, das viele tausend KZ-Häftlinge das Leben kostete, ist aktuell stark einsturzgefährdet. Wir haben einen Blick in den Stollen geworfen - und Bilder gemacht.

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Ein Teil des Zugangstunnels wurde vollständig mit Beton verschalt und zählt damit zu den Teilen der Anlage, die bei Kriegsende am weitesten gediehen waren. © Silvia Wawarta

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Der Eingangsbereich auf der Innenseite: Nur mit Schutzausrüstung, Grubentelefon, Akkustrahlern und Gasometer geht es in die Nazi-Hinterlassenschaft. Ein Sicherungsposten hat von jedem Trupp Kenntnis, der sich in das einsturzgefährdete Relikt wagt. Meldet sich der Trupp nicht rechtzeitig zurück, läuft automatisch die Rettungskette an. © Silvia Wawarta

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Dieser Teil eines Produktionsstollens ist der am weitesten fertiggestellte Part der Anlage. Zu erkennen unter dem Sand die Reste einer Bodenplatte, wie sie in der gesamten Anlage hätte verlegt werden sollen. Auch die in der Betonverschalung eingelassenen Elemente für Elektroinstallationen sind gut erkennbar. © Silvia Wawarta

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Teile der Stollen waren für die Elektrifizierung bereits vorbereitet: Ein Isolator und Reste einer Grubenlampe, überzogen mit dem gewöhlichen Hausschwamm, der sich in der Anlage ungebremst ausbreiten kann und oft mehrere Quadratmeter bedeckt. © Silvia Wawarta

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Eine weitere Impression aus den fast fertiggestellten Produktionsstollen im westlichen Teil der Anlage. Im Größenvergleich wird die Dimension der riesigen Anlage erst fassbar. © Silvia Wawarta

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Diese Kreuzung ist ein typisches Beispiel aus dem nicht gesicherten Bereich. Zu beiden Seiten zweigen weiter hinten kurze Stichtunnel ab, die nicht weiter vorgetrieben wurden. Bemerkenswert auch die drei Bohrer, die noch seitlich in der Wand stecken und möglicherweise als provisorische Kabelaufhängung dienten. © Silvia Wawarta

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Ulrich Lang vom Staatlichen Bauamt Nürnberg vor einigen bedenklichen Rissen im Gestein. "Es kann schon mal vorkommen, dass ganze Platten sich ablösen oder von der Decke kommen", weiß der Experte. © Silvia Wawarta

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Klaus Levin vom Staatlichen Bauamt Nürnberg erläutert NZ-Redakteur Sebastian Linstädt die Anorndung und Tiefe von Bohrlöchern an einem Stollenende. Der Vortrieb erfolgte, indem für Sprengladungen eine ganze Reihe tiefer Löcher in den Sandstein getrieben wurde. Bei rund 15 Kilo schweren Pressluftbohrern eine elende Schinderei. © Silvia Wawarta

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Teilweise reichen die Bohrlöcher über einen Meter tief in den Sandstein. © Silvia Wawarta

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Diese Aufnahem offenbart, wie die Bergleute, die dei KZ-Häftlinge befehligten, unter Tage die Orientierung behielten: Das herabhängende Lot wurde mit einem weiteren, tiefer im Tunnel befindlichen in Deckung gebracht und die Bohrer danach ausgerichtet. Im Hintergrund sind die Bohrlöcher für Sprengladungen wiederum gut zu erkennen. © Silvia Wawarta

Dieser Stollen wurde nur etwa bis auf Schulterhöhe mit Beton verschalt und bietet keinerlei Stabilität.

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Der westlichste Produktionsstollen wurde noch während des Baus zu einer Art unterirdischem Bahnhof umfunktioniert. Eine Schmalspurbahn hätte das unterirdische Motorenwerk logistisch bedienen sollen. Fertiggestellt wurde dieser Teil des Rüstungsprojektes nie, doch alte Bahngleise zeugen davon. © Silvia Wawarta

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Diese Strukturen finden sich ebenfalls im Bereich des unterirdischen "Bahnhofs", und hatten möglicherweise mit Logistik zu tun. © Silvia Wawarta

Neben Fledermäusen leben vor allem Spinnen und Insekten in den alten Stollen.

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